GP - FERRARI - problém

Odkazy na Velkou cenu Bahrainu:
http://www.vipbox.tv/sports/motorsports.html   http://www.sportlemon.tv/c-10.html

MASSA a ALONSO na horské dráze 

Trailer televize SKY pro letošní sezónu !!!

GP - Nico Rosberg - aneb jak se "leží" v kokpitu

GP: Nico Rosberg & the strategy in Formula 1 

Come and get advice from China's number 1 - NICO ROSBERG!

GP - ČÍNA rozhovor s Hamiltonem po závodě

GP - Jenson rozhovor hned po závodě

VE ZNAMENÍ JEDNIČEK! 

111. závod a Rosberg se v Číně dočkal premiérového vítězství

                                                                                                   
Foto: daylife.com                        

Němec Nico Rosberg z týmu Mercedes vyhrál v neděli v Šanghaji Velkou cenu Číny a dosáhl svého prvního vítězství v F1.

Druhý skončil Brit Jenson Button s vozem McLaren, třetí dojel jeho krajan a stájový kolega Lewis Hamilton.


Šestadvacetiletý Rosberg, syn mistra světa z roku 1982 Kekeho Rosberga, vybojoval v sobotní kvalifikaci na 111. závod F1 v kariéře svou první pole position, a dokázal ji proměnit v premiérové vítězství nejen pro sebe, ale také pro tým Mercedes v jeho poslední éře.


Úspěch Mercedesu podtrhuje, že také oba jezdci, kteří Rosberga na stupních vítězů doplnili, Button a Hamilton, pilotovali vozy poháněné motory německé automobilky.


Rosberg se stal po Jensonu Buttonovi a Španělu Fernandu Alonsovi z Ferrari třetím vítězem ve třetím závodě této sezony.


Rosbergův krajan a stájovýv kolega, třiačtyřicetiletý Michael Schumacher, který startoval z druhé pozice, smolně skončil v 15. kole kvůli chybě mechaniků v boxech, kteří mu špatně upevnili pravé zadní kolo.


Jediným, kdo Rosberga od startu uhánějícího dopředu, v průběhu celého závodu vážněji ohrožoval, byl Jenson Button. Pilot McLarenu startoval z páté pozice, hned se ale dostal za oba Mercedesy a v polovině závodu to vypadlo, že jede pro vítězství. Šanci však ztratil ve 40. kole po špatné zastávce v boxech, kde přišel o deset vteřin.


Lewis Hamilton, druhý nejrychlejší z kvalifikace, který ale startoval ze sedmé pozice kvůli předčasné výměně převodovky, se na třetí místo dostal v předposledním kole, když ve strhujícím souboji předjel obhájce titulu Sebastiana Vettela, jehož Red Bull byl obutý do opotřebovanějších pneumatik. Hamilton, mistr světa z roku 2008, tak potřetí v sezoně dojel třetí a dostal se do čela průběžného pořadí šampionátu. O dva body méně má Button, třetí je Fernando Alonso, který v Číně dojel devátý.

                                                                                     
Čtvrté místo vybojoval v posledním kole Mark Webber z Austrálie, pátý skončil jeho stájový kolega z Red Bullu Sebastian Vettel. Šesté místo patří francouzskému jezdci Lotusu Romainu Grosjeanovi, sedmý dojel Brazilec Bruno Senna s Williamsem, osmý jeho týmový kolega Pastor Maldonado z Venezuely.


Velká cena Číny F1: 1. Rosberg (Něm./Mercedes) 1:36:26,929, 2. Button (Brit./McLaren) +20,626, 3. Hamilton (Brit./McLaren) +26,012, 4. Webber (Aus./Red Bull) +27,924, 5. Vettel (Něm./Red Bull) +30,483, 6. Grosjean (Fr./Lotus) +31,491, 7. Senna (Braz./Williams) +34,597, 8. Maldonado (Ven./Williams) +35,643, 9. Alonso (Šp./Ferrari) +37,256, 10. Kobajaši (Jap./Sauber) +38,720.
                                                                                                                                 Mediafax (tn.nova.cz)

GP - RED BULL - tajemnství pit stopu

GP - Nico Rosberg - ( interview )

GP - F1 PRESS UP Challenge Jenson vs Lewis
Aneb kdo zvládne více kliků?

GP - F1 BUZZER Challenge Jenson vs Lewis
Týmový kolegové z Mclarenu v souboji mimo závodní stopu! Aneb kdo má klidnější ruce?

IGP - aneb co se událo mezi Malajsií a Čínou!

DHL TROPHY - pro jezdce za nejvíce nejrychlejších kol

Fernando Alonso - Highlights

Rozhovor s Markem před sezonou 2012

Grand Prix 2012 Bahrain

FERRARI TEAM - technologie, aneb co se skrývá za oponou

TOP továrna - Red Bull technologie

TOP video - Jak na to jde Sebastian Vettel!

Kauza Lotus aneb jak se hroutí Baharův domeček z karet

Pod Group Lotus, neboli automobilkou Lotus řízenou podnikatelem Dany Baharem, se začínají třást základy. Velkolepý projekt návratu jména Lotus do motorsportu se stává pro klíčové osoby noční můrou a pro fanoušky hořkým zklamáním. Předpokládaná životaschopnost společnosti Group Lotus je velmi krátká…

Malajská automobilka Proton angažovala manažera Danyho Bahara do čela Group Lotus s cílem navrátit jméno Lotus do světa motorsportu a podpořit tím dlouhodobě skomírající prodejnost osobních automobilů. Bahar se zhostil úkolu s velkou vervou, ale prorokové upozorňovali, že si Bahar ukrojil větší krajíc, než by dokázal zvládnout. Jak se v poslední době ukazuje, měli pravdu.


Nafouknutá bublina Lotusu je na prasknutí. Jakmile se Bahar usadil v manažerském křesle, začal se značkou Lotus expandovat do všech možných i nemožných motoristických sérií. Formule 1, GP2, GP3, IndyCar, LMP1, LMP2, GT, britská F3 a kdo ví, co měl ještě v plánu.

Logo Lotusu bylo najednou na každém rohu, v každé sérii. Reklama to byla obrovská, jenže velmi drahá. Se směšně malou nabídkou osobních automobilů (Elise, Exige a Evora) neměl zákazníkům co nabídnout. A co hůř, peníze určené na vývoj a výrobu nových modelů utopil v reklamě.

Lotus se začal topit v dluzích, Bahar předstoupil na kobereček automobilky Proton, které se tento způsob (podivuhodného) managementu nelíbil a Lotus Group prodala konglomerátu DRB-Hicom.

Dany Bahar: Dobrý manažer, nebo hrobník Lotusu?

Problémy ale přetrvávají, 100 zaměstnanců Lotusu se dobrovolně vzdalo části platu, další 50 až 100 pravděpodobně přijde o práci. Navíc si Lotus půjčil 100 milionu dolarů, aby zaplatil za část dluhů z roku 2011.

Dnes byla zveřejněna „překvapivá“ zpráva o konci sponzorství Group Lotusu v týmu Lotus F1. Fascinující je ovšem fakt, že si tým, vlastněný společností Genii Capital, ponechává jméno Lotus. To není běžný postup rozchodu dvou společností a v tiskové zprávě se prakticky nic nedozvíme. Ale vzhledem k stávající situaci v Group Lotus si můžeme ledacos domyslet.

Dany Bahar si sjednal schůzku s Genii Capital, kde kápl božskou. Nemá peníze na další sponzorství a nezbývá nic jiného, než Genii vypovědět smlouvu. Ovšem za předčasné ukončení dohody by musel platit obrovské sankce, na které samozřejmě nemá. Jak tedy z celé situace co nejlépe vycouvat? „Co takhle odstoupit od smlouvy, aniž bych platil pokutu? Na oplátku budete moct využívat značku Lotus zadarmo,“ navrhuje Bahar a Genii Capital odpovídá: „Dohodnuto!“

Samozřejmě jde o hypotetický scénář, ale zamyslete se nad tím. Bahar nebude platit vysokou pokutu a Genii Capital bude využívat (zatím silnou) marketingovou značku Lotus zadarmo.

Sen Protonu, sen Danyho Bahara a v podstatě sen fanoušků se pomalu, ale jistě hroutí. Lotus je hluboko v červených číslech a jen tak se z nich nevyhrabe. Být majitelem týmu, který Lotus sponzoruje, už klepu Baharovi na dveře a dožaduji se slíbeného sponzorského šeku. Za pár dní už bych ho totiž nemusel nikdy dostat…
                                                                                                                                 Autor: Aleš Sirný 

MotoGP 2012 - First Person View (RARE)

TOP - Kimi Räikkönen THE BEST (in HD)

GP Čína 2012 - trailer