sobota 21. dubna 2012
pátek 20. dubna 2012
Odkazy na Velkou cenu Bahrainu:
http://www.vipbox.tv/sports/motorsports.html http://www.sportlemon.tv/c-10.html
http://www.vipbox.tv/sports/motorsports.html http://www.sportlemon.tv/c-10.html
čtvrtek 19. dubna 2012
středa 18. dubna 2012
úterý 17. dubna 2012
pondělí 16. dubna 2012
neděle 15. dubna 2012
VE ZNAMENÍ JEDNIČEK!
111. závod a Rosberg se v Číně dočkal premiérového vítězství
Foto: daylife.com
Němec Nico Rosberg z týmu Mercedes vyhrál v neděli v Šanghaji Velkou cenu Číny a dosáhl svého prvního vítězství v F1.
Druhý skončil Brit Jenson Button s vozem McLaren, třetí dojel jeho krajan a stájový kolega Lewis Hamilton.
Šestadvacetiletý Rosberg, syn mistra světa z roku 1982 Kekeho Rosberga, vybojoval v sobotní kvalifikaci na 111. závod F1 v kariéře svou první pole position, a dokázal ji proměnit v premiérové vítězství nejen pro sebe, ale také pro tým Mercedes v jeho poslední éře.
Úspěch Mercedesu podtrhuje, že také oba jezdci, kteří Rosberga na stupních vítězů doplnili, Button a Hamilton, pilotovali vozy poháněné motory německé automobilky.
Rosberg se stal po Jensonu Buttonovi a Španělu Fernandu Alonsovi z Ferrari třetím vítězem ve třetím závodě této sezony.
Rosbergův krajan a stájovýv kolega, třiačtyřicetiletý Michael Schumacher, který startoval z druhé pozice, smolně skončil v 15. kole kvůli chybě mechaniků v boxech, kteří mu špatně upevnili pravé zadní kolo.
Jediným, kdo Rosberga od startu uhánějícího dopředu, v průběhu celého závodu vážněji ohrožoval, byl Jenson Button. Pilot McLarenu startoval z páté pozice, hned se ale dostal za oba Mercedesy a v polovině závodu to vypadlo, že jede pro vítězství. Šanci však ztratil ve 40. kole po špatné zastávce v boxech, kde přišel o deset vteřin.
Lewis Hamilton, druhý nejrychlejší z kvalifikace, který ale startoval ze sedmé pozice kvůli předčasné výměně převodovky, se na třetí místo dostal v předposledním kole, když ve strhujícím souboji předjel obhájce titulu Sebastiana Vettela, jehož Red Bull byl obutý do opotřebovanějších pneumatik. Hamilton, mistr světa z roku 2008, tak potřetí v sezoně dojel třetí a dostal se do čela průběžného pořadí šampionátu. O dva body méně má Button, třetí je Fernando Alonso, který v Číně dojel devátý.
Čtvrté místo vybojoval v posledním kole Mark Webber z Austrálie, pátý skončil jeho stájový kolega z Red Bullu Sebastian Vettel. Šesté místo patří francouzskému jezdci Lotusu Romainu Grosjeanovi, sedmý dojel Brazilec Bruno Senna s Williamsem, osmý jeho týmový kolega Pastor Maldonado z Venezuely.
Velká cena Číny F1: 1. Rosberg (Něm./Mercedes) 1:36:26,929, 2. Button (Brit./McLaren) +20,626, 3. Hamilton (Brit./McLaren) +26,012, 4. Webber (Aus./Red Bull) +27,924, 5. Vettel (Něm./Red Bull) +30,483, 6. Grosjean (Fr./Lotus) +31,491, 7. Senna (Braz./Williams) +34,597, 8. Maldonado (Ven./Williams) +35,643, 9. Alonso (Šp./Ferrari) +37,256, 10. Kobajaši (Jap./Sauber) +38,720.
Mediafax (tn.nova.cz)
sobota 14. dubna 2012
pátek 13. dubna 2012
čtvrtek 12. dubna 2012
středa 11. dubna 2012
úterý 10. dubna 2012
pondělí 9. dubna 2012
neděle 8. dubna 2012
sobota 7. dubna 2012
Kauza Lotus aneb jak se hroutí Baharův domeček z karet
Pod Group Lotus, neboli automobilkou Lotus řízenou podnikatelem Dany Baharem, se začínají třást základy. Velkolepý projekt návratu jména Lotus do motorsportu se stává pro klíčové osoby noční můrou a pro fanoušky hořkým zklamáním. Předpokládaná životaschopnost společnosti Group Lotus je velmi krátká…
Malajská automobilka Proton angažovala manažera Danyho Bahara do čela Group Lotus s cílem navrátit jméno Lotus do světa motorsportu a podpořit tím dlouhodobě skomírající prodejnost osobních automobilů. Bahar se zhostil úkolu s velkou vervou, ale prorokové upozorňovali, že si Bahar ukrojil větší krajíc, než by dokázal zvládnout. Jak se v poslední době ukazuje, měli pravdu.
Nafouknutá bublina Lotusu je na prasknutí. Jakmile se Bahar usadil v manažerském křesle, začal se značkou Lotus expandovat do všech možných i nemožných motoristických sérií. Formule 1, GP2, GP3, IndyCar, LMP1, LMP2, GT, britská F3 a kdo ví, co měl ještě v plánu.
Logo Lotusu bylo najednou na každém rohu, v každé sérii. Reklama to byla obrovská, jenže velmi drahá. Se směšně malou nabídkou osobních automobilů (Elise, Exige a Evora) neměl zákazníkům co nabídnout. A co hůř, peníze určené na vývoj a výrobu nových modelů utopil v reklamě.
Lotus se začal topit v dluzích, Bahar předstoupil na kobereček automobilky Proton, které se tento způsob (podivuhodného) managementu nelíbil a Lotus Group prodala konglomerátu DRB-Hicom.
Problémy ale přetrvávají, 100 zaměstnanců Lotusu se dobrovolně vzdalo části platu, další 50 až 100 pravděpodobně přijde o práci. Navíc si Lotus půjčil 100 milionu dolarů, aby zaplatil za část dluhů z roku 2011.
Dnes byla zveřejněna „překvapivá“ zpráva o konci sponzorství Group Lotusu v týmu Lotus F1. Fascinující je ovšem fakt, že si tým, vlastněný společností Genii Capital, ponechává jméno Lotus. To není běžný postup rozchodu dvou společností a v tiskové zprávě se prakticky nic nedozvíme. Ale vzhledem k stávající situaci v Group Lotus si můžeme ledacos domyslet.
Dany Bahar si sjednal schůzku s Genii Capital, kde kápl božskou. Nemá peníze na další sponzorství a nezbývá nic jiného, než Genii vypovědět smlouvu. Ovšem za předčasné ukončení dohody by musel platit obrovské sankce, na které samozřejmě nemá. Jak tedy z celé situace co nejlépe vycouvat? „Co takhle odstoupit od smlouvy, aniž bych platil pokutu? Na oplátku budete moct využívat značku Lotus zadarmo,“ navrhuje Bahar a Genii Capital odpovídá: „Dohodnuto!“
Samozřejmě jde o hypotetický scénář, ale zamyslete se nad tím. Bahar nebude platit vysokou pokutu a Genii Capital bude využívat (zatím silnou) marketingovou značku Lotus zadarmo.
Sen Protonu, sen Danyho Bahara a v podstatě sen fanoušků se pomalu, ale jistě hroutí. Lotus je hluboko v červených číslech a jen tak se z nich nevyhrabe. Být majitelem týmu, který Lotus sponzoruje, už klepu Baharovi na dveře a dožaduji se slíbeného sponzorského šeku. Za pár dní už bych ho totiž nemusel nikdy dostat…
Autor: Aleš Sirný
úterý 3. dubna 2012
neděle 1. dubna 2012
sobota 31. března 2012
pátek 30. března 2012
čtvrtek 29. března 2012
Frustrovaný Sebastian Vettel označil Karthikeyana za idiota
27. března 2012 10:56 - Sepang
Okurka na silnici... Že vám tohle rčení nic neříká? Indovi Narainu Karthikeyanovi až do neděle určité také ne, jenže teď mu bude hezky dlouho zvonit v uších. V Německu se „okurkami“ označují sváteční řidiči a přesně tak se do pilota stáje HRT obul dvojnásobný mistr světa formule 1 Sebastian Vettel po nedělní Velké ceně Malajsie. V angličtině dokonce nazval Inda „idiotem“.
Německý pilot stáje Red Bull Sebastian Vettel
Brandon Malone, Reuters
Na stupně vítězů by asi nedosáhl, čtvrté místo, na němž v Sepangu kroužil, by však vzhledem k průběhu celého víkendu bral. Jenže pak světový šampión ze stáje Red Bull narazil při předjíždění do o kolo zpět jedoucího Inda Karthikeyana a z bodového umístění nebylo nic. Vettel dojel až jedenáctý.
„Byl mimo trať a podle mě jsem se už dostal před něj," láteřil Němec. „Přesně jako ve skutečném životě, i tady máme kolem sebe několik ‚okurek'," zpražil Vettel nebohého Inda hovorovým výrazem pro sváteční řidiče.
To řekl v němčině, v rozhovorech v angličtině byl ještě peprnější: „Je to jako na běžných silnicích, vždycky máte kolem sebe nějaké idioty. Zdá se, že tady taky jeden jezdí..."
Karthikeyan měl vůbec velký den. V úvodu závodu do něj narazil také Jenson Button, což ho rovněž stálo body. Na rozdíl od Vettela však pilot stáje McLaren vzal vinu na sebe.
„Jensona mi je líto. Nemyslel jsem si, že bude předjíždět na tomto místě. Nikomu nechci stát v cestě. Pokud bych ho viděl, uhnul bych mu," omlouval se přesto Ind.
Některé hvězdy nás šikanují, hájí se Ind
„Pokud jde o Vettela, všechny jsem pouštěl dopředu, protože jsem viděl modré vlajky a dostal i zprávu do vysílačky. Vyjel jsem ovšem až na bílou čáru, kde bylo nadále mokro. Začala se mi protáčet kola a z obrubníku jsem musel zpět na trať. On byl bohužel tam. Nemohl jsem nic udělat," dušoval se Karthikeyan.
A mistru světa nakonec nezůstal nic dlužný. „Někteří z kluků, když vás předjíždějí o kolo, snaží se vám to co nejvíc znepříjemnit, doslova vás šikanují. To není fér," kritizoval jezdec stáje HRT manýry špičkových pilotů.
Adrian Sutil, bývalý pilot stáje Force India, se však postavil na stranu svého krajana Vettela. „Zase se ukázalo, že jezdci předjíždění o kolo si prostě musejí dávat větší pozor. A pokaždé jsou to ti samí..."
Za incident s Vettelem byl Karthikeyan po závodě potrestán průjezdem boxovou uličkou.
Okurko, osopil se šampión Vettel na svátečního pilota Karthikeyana
27. března 2012 10:56 - Sepang
Okurka na silnici... Že vám tohle rčení nic neříká? Indovi Narainu Karthikeyanovi až do neděle určité také ne, jenže teď mu bude hezky dlouho zvonit v uších. V Německu se „okurkami“ označují sváteční řidiči a přesně tak se do pilota stáje HRT obul dvojnásobný mistr světa formule 1 Sebastian Vettel po nedělní Velké ceně Malajsie. V angličtině dokonce nazval Inda „idiotem“.
Německý pilot stáje Red Bull Sebastian Vettel
Brandon Malone, Reuters
Na stupně vítězů by asi nedosáhl, čtvrté místo, na němž v Sepangu kroužil, by však vzhledem k průběhu celého víkendu bral. Jenže pak světový šampión ze stáje Red Bull narazil při předjíždění do o kolo zpět jedoucího Inda Karthikeyana a z bodového umístění nebylo nic. Vettel dojel až jedenáctý.
„Byl mimo trať a podle mě jsem se už dostal před něj," láteřil Němec. „Přesně jako ve skutečném životě, i tady máme kolem sebe několik ‚okurek'," zpražil Vettel nebohého Inda hovorovým výrazem pro sváteční řidiče.
To řekl v němčině, v rozhovorech v angličtině byl ještě peprnější: „Je to jako na běžných silnicích, vždycky máte kolem sebe nějaké idioty. Zdá se, že tady taky jeden jezdí..."
Karthikeyan měl vůbec velký den. V úvodu závodu do něj narazil také Jenson Button, což ho rovněž stálo body. Na rozdíl od Vettela však pilot stáje McLaren vzal vinu na sebe.
„Jensona mi je líto. Nemyslel jsem si, že bude předjíždět na tomto místě. Nikomu nechci stát v cestě. Pokud bych ho viděl, uhnul bych mu," omlouval se přesto Ind.
Některé hvězdy nás šikanují, hájí se Ind
„Pokud jde o Vettela, všechny jsem pouštěl dopředu, protože jsem viděl modré vlajky a dostal i zprávu do vysílačky. Vyjel jsem ovšem až na bílou čáru, kde bylo nadále mokro. Začala se mi protáčet kola a z obrubníku jsem musel zpět na trať. On byl bohužel tam. Nemohl jsem nic udělat," dušoval se Karthikeyan.
A mistru světa nakonec nezůstal nic dlužný. „Někteří z kluků, když vás předjíždějí o kolo, snaží se vám to co nejvíc znepříjemnit, doslova vás šikanují. To není fér," kritizoval jezdec stáje HRT manýry špičkových pilotů.
Adrian Sutil, bývalý pilot stáje Force India, se však postavil na stranu svého krajana Vettela. „Zase se ukázalo, že jezdci předjíždění o kolo si prostě musejí dávat větší pozor. A pokaždé jsou to ti samí..."
Za incident s Vettelem byl Karthikeyan po závodě potrestán průjezdem boxovou uličkou.
Fernando Alonso: Ferrari FF za vítězství v Malajsii
Španělský pilot vyhrál s nepříliš fungujícím autem druhý závod letošní sezony formule 1 a to mu vyneslo nejen vedení v průběžném hodnocení, ale i zbrusu nové Ferrari FF.
Po svém vítězství v deštivé Velké ceně Malajsie zavítal Fernando Alonso do Maranella, kde si zatrénoval ve firemní tělocvičně, provedl rituál vztyčení vlajky se vzpínajícím se koníkem, která jde v sídle Ferrari nahoru po každém vítězném závodě, sešel se s šéfem Ferrari Lucou di Montezemolo a pak přišlo na řadu překvapení.
Opět se potvrdilo, že formule 1 je svět velkých peněz. Za vítězství, které vzhledem k dosavadnímu vývoji sezony nikdo v Maranellu nečekal, dostal Alonso pěkný dárek k už tak pohádkovému platu – úplně nové gétéčko Ferari FF v červeném laku.
No nenaštvalo by vás, že máte ferrari, které jste si ani nemohli naspecifikovat podle vlastních požadavků? Možná proto ten nakyslý úsměv na fotce… Musíme za Fernanda také doufat, že má dost velkou garáž, protože v ní stojí už čtyři auta, která dostal nad rámec svého kontraktu s Ferrari – 458 Italia, Maserati GranCabrio, Abarth 695 Tributo Ferrari a Jeep Grand Cherokee SRT8.
úterý 27. března 2012
pondělí 26. března 2012
neděle 25. března 2012
pátek 16. března 2012
Přihlásit se k odběru:
Příspěvky (Atom)